Wehrlein tłumaczy sensacyjne tempo Manora brakiem problemów z rozgrzewaniem opon

Pascal Wehrlein po zapunktowaniu w dzisiejszym wyścigu Formuły 1 o GP Austrii tłumaczył sensacyjne tempo Manora nagłym ustąpieniem kłopotów z rozgrzewaniem opon w bolidzie zespołu.

Dziesiąte miejsce na Red Bull Ringu mistrza serii DTM dało mu pierwsze oczko w karierze i uczyniło drugim punktującym dla Manora w historii teamu, po nieodżałowanym Julesie Bianchim.

Wehrlein zadziwił szybkością również w kwalifikacjach, które zakończył na 12. pozycji.

W zawodach jeszcze awansował o dwie lokaty mimo ogromnego pecha z neutralizacją, przez którą znalazł się na ostatnim miejscu.

Później Niemiec został wywindowany na 10. pozycję rzutem na taśmę wypadkiem Sergio Pereza, ale mało brakowało, a 21-latek nie potrzebowałby odpadnięcia Meksykanina do otworzenia kont punktowych swojego i zespołu w klasyfikacjach generalnych sezonu. Omal bowiem nie dopadł... Valtteriego Bottasa.Finiszował tuż za autem Williamsa, na dodatek doganiał go jadąc na dużo gorszych oponach.

„Pierwszy raz nie mamy problemów z temperaturą opon". - tłumaczył fantastyczny występ.

„Nasz bolid nie posiada tyle docisku co inne, a docisk przekazuje dużo energii na ogumienie".

„Pierwszy raz nawet przegrzewamy opony. Nie mieliśmy tak wcześniej. Bardzo nam to pomogło".

Z drugiej strony, nawet mimo tego Wehrlein nie pojmuje, jakim sposobem ścigał samochód Williamsa.

„(...) Miał założone supermiękkie ogumienie z przebiegiem 10 czy 15 okrążeń, a a ja opony miękkie, na których przejechałem już ponad 40 kółek". - zwracał uwagę.„Ale wciąż mogłem z nim walczyć. Bolid miał dziś wspaniałe osiągi. Nie wiem skąd się brały".

Incydent na starcie

Wehrlein także zaliczył wpadkę i to od razu na starcie, przez pomyłkę wjeżdżając na 10. pole startowe zwolnione przez Felipe Massę, który wspólnie z Daniiłem Kwiatem ruszył z alei serwisowej.

Ale zdążył cofnąć na swoje miejsce zanim zaczęły zapalać się światła startowe i uniknął kary.

„Zrobiłbym to pół sekundy później i na pewno miałbym karę". - stwierdził.

„Musisz obsłużyć tak wiele przełączników, aby włączyć odpowiedni tryb silnika i inne rzeczy, następnie musiałem znaleźć wsteczny bieg. Obsługując kierownicę byłem jak DJ".

Dziesiąte miejsce Wehrleina sprawiło, że jest teraz tylko jeden zespół bez żadnego punktu w dorobku - Sauber.

2016-07-03 - G. Filiks