Nowe ogumienie Pirelli dla Formuły 1 na sezon 2017 podczas testów tak jak chciano zużywało się w bardzo wolnym tempie.
Włoski producent szykuje na ten rok szersze opony (mniej więcej o 25 procent), a tym samym przyczepniejsze. Mają być też wytrzymalsze, aby kierowcy wreszcie nie musieli oszczędzać slicków i ścigać się przez to "na pół gwizdka".
Trwające 24 dni testy na różnych torach z użyciem specjalnie przebudowanych bolidów Mercedesa, Red Bulla oraz Ferrari z sezonu 2015 wykazały, że ogumienie spisuje się zgodnie z zamierzeniami.
„To kompletnie nowe mieszanki". - mówi portalowi Motorsport.com menedżer wyścigowy Pirelli w F1, Mario Isola.
„Spotkaliśmy się z bardzo małą degradacją i w nielicznych przypadkach przegrzewania się opon, szybko wracały do optymalnego stanu".„Kierowcy mieli konkretne prośby w tej sprawie - bo jeśli jechali za rywalem w wyścigu, tracili docisk, bardziej się ślizgali i przez to przegrzewali ogumienie".
„Naszym celem jest sprawienie, aby opona w bardzo krótkim czasie powróciła do normalności, co pomoże poprawić przyczepność".„Na testach widzieliśmy, że ten cel został osiągnięty - ale musimy to zweryfikować nowymi bolidami, więc poczekamy na pierwsze wyścigi".No właśnie. Samochody Mercedesa, Red Bulla i Ferrari z 2015 roku zmodyfikowano tak, by imitowały bolidy nowej generacji na sezon 2017, jednak okazały się gorsze niż oczekiwano.
Dlatego Isola zastrzega, że w tegorocznych pojazdach opony mogą zachowywać się inaczej.
„Tamtym trochę brakowało osiągów". - tłumaczy.
„Dane z symulacji, które otrzymaliśmy od zespołów, pokazują, że nowe bolidy będą lepsze od hybryd wykorzystanych na testach".
„W związku z tym nadal nie jesteśmy pewni, jakie będą odczucia na pierwszych testach i w pierwszych wyścigach sezonu".
2017-01-10 - G. Filiks
0
Komentarze do:
Nowe opony Pirelli dla F1 zużywają się bardzo powoli
