Brawn planuje złożyć panel ekspertów pracujących nad poprawieniem F1

Ross Brawn należący do nowych władz Formuły 1 zapowiedział powołanie kilkuosobowej grupy uznanych specjalistów, którzy będą pracować nad poprawieniem najważniejszej serii wyścigowej świata.

„Będziemy mieć pewnych ekspertów, ludzi znanych w branży, działających wewnątrz Formula One Management. Myślę, że otoczenie będzie w stanie szanować te osoby". - tłumaczy portalowi Motorsport.com słynny Brytyjczyk, który był m. in. dyrektorem technicznym Ferrari i szefem Mercedesa, a obecnie pełni funkcję dyrektora zarządzającego w F1 ds. sportowych.

„Nie będzie to duży zespół, weźmiemy tylko 5 lub 6 ludzi, ale z moim doświadczeniem i wiedzą, to wystarczy (...)".

Badanie poświęcone wyprzedzaniu

Brawn już podzielił się z mediami wieloma swoimi spostrzeżeniami i paroma pomysłami dotyczącymi F1. Przykładowo, skrytykował DRS, czyli system regulacji tylnego skrzydła pomagający w wyprzedzaniu.

Bezpośrednia walka na torze jest zagadnieniem, któremu 62-latek zamierza poświęcić wiele uwagi.Są obawy o spadek liczby wyprzedzań po wprowadzeniu bolidów nowej generacji, ze względu na ich większy docisk. Czym lepsza aerodynamika samochodu, tym jest bardziej podatna na rozstrojenie, kiedy pojazd podąża tuż za innym i otrzymuje zakłóconą strugę powietrza. Przez to trudniej do końca doścignąć rywala.Brawn chce znaleźć sposób na mocną aerodynamikę niezostawiającą po sobie zbytnio turbulentnego powietrza. Liczy, że udałoby się ukształtować takową z ekspertami w ciągu mniej więcej półtora roku.

Swego czasu nie zdała egzaminu Grupa Robocza ds. Wyprzedzania w F1, ale zdaniem Brawna tym razem jest dużo większa szansa na powodzenie, dzięki Obliczeniowej Mechanice Płynów (CFD).

„To złożony problem". - mówi. „Nie chcemy wolnych bolidów, dlatego chcemy przyczepności, jaka jest teraz, ale żeby nie przeszkadzała innemu samochodowi z tyłu. Czy można to zrobić?"

„Jeżeli skompletujemy właściwych ludzi i damy im 18 miesięcy na znalezienie rozwiązania, czy będziemy mogli zaprojektować bolidy Formuły 1 umożliwiające bliską jazdę za nimi?"

„Wiem, że próbowaliśmy już tego z Grupą Roboczą ds. Wyprzedzań, ale sądzę, iż wówczas nie dysponowaliśmy wiedzą oraz możliwościami, jakie mają zespoły dzisiaj. CFD zrobiło ogromną różnicę".

„Przedtem próbowaliśmy fizycznych eksperymentów w tunelu aerodynamicznym, który nie był zbudowany dla dwóch bolidów, więc przedsięwzięcie było utrudnione".

„(...) Teraz CFD daje możliwość zajęcia się tym. Jeżeli mógłbyś opracować bolid, który ma solidną przyczepność aerodynamiczną, ale zostawia za sobą łagodny ślad aero... wiele osób powie, że nie da się tego zrobić, ale według mnie nie pomyśleliśmy nad tym porządnie".

2017-03-17 - G. Filiks